天天5g天天爽罗志祥

继上周摩根大通和富国银行公布业绩后，高盛和花旗集团今日亦公布了财报。高盛一季度的盈利好于预期，因其加强对薪酬的控制，但营收低于分析师预期，其中机构客户部门的销售额下降了18%成为主因。随后高盛股价收跌3.8%，为近4个月以来的最大单日跌幅。

根据外媒phandroid的报道，HTC已取消2019年上半年所有旗舰产品的计划。取而代之是该公司将在春末推出某种中端产品。不过就目前所知，还不清楚HTC将以什么价位定位新机型。规格和外形设计也没有更多消息。值得一提的是，不久前Geekbench曾出现过HTC神秘新机的跑分，显示其搭载骁龙435处理器，配备3GB运存，但不确定是否和前文的中端产品有关。

起征点能否建立动态调整机制？除了进一步提高起征点外，公众的另一大期待就是，建立起个税起征点的正常调整机制，能随着居民收入、物价水平等因素进行定期动态调整。个税起征点自1980年确定为800元后历经了三次调整，2006年提高到1600元，2008年提高到2000元，2011年提高到目前的3500元。

相比之下，拥有自研5G芯片麒麟990的华为，在9月下旬至11月内先后推出三款5G双模新机，价格区间涵盖3000元至近7000元不等，在中高端机型市场抢占了5G的先机。华为消费者业务CEO余承东透露，Mate30系列上市60天，全球出货量已经超700万台，同比增长75%，该系列的最终目标出货量是2000万台。

金龙此次的跨界合作，也将一扫之前的阴霾。在过去两年，遭遇补贴风波的金龙汽车，陷入了巨额罚款及苏州金龙被暂停新能源车推广资质的低谷期，金龙汽车业绩出现下滑。与2015年的高峰值相比，2016年亏损，2017年的产销量和营业收入同比下降了约三分之一。2016年，金龙汽车营业收入218.88亿元，同比下降18.66%；而归属上市公司股东净利润则为-7.2亿元，同比下降234.26%。而在此之前，新能源车一度是金龙汽车业绩增长的重要驱动。金龙汽车在2015年实现营业收入268.34亿元，同比增长25.22%，实现净利润 5.36亿元，同比增长115.33%，位居行业前列。其中，公司新能源客车销售1.84万辆，同比增幅达437.28%，占公司汽车总销量的21.2%。其中纯电动客车销量为1.23万辆，同比增长1041%。而新能源车销售总额为118.6亿元。彼时，在新能源汽车销售方面，金龙汽车和客车行业另一龙头宇通客车形成双龙头，且市场占有率在伯仲之间（2015年宇通客车新能源车销2.04万辆，营业收入140亿元）。

选择哪些事情归政府管，哪些归平台管，需要权衡两者的成本和收益。政府管制的优势在于其目标（至少从理论上看）更符合公众利益，但其劣势在于其掌握的信息和工具的限制更少。平台的劣势在于它的目标并不是公众利益最大化，平台本身的利益和公众利益之间可能存在着冲突，而其优势在于更多的信息掌握和更多的可选择工具。双方成本收益的权衡决定了政府管制和平台治理之间的界限。