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值得注意的是，燃油和服务类价格涨势明显，交通工具用燃料价格同比上涨8.7%，涨幅较上月扩大4.4个百分点。温彬认为，这一方面与清明、五一小长假居民旅游出行需求增加有关，另一方面4月国际油价大涨推动与石油相关消费品的价格上扬。中信证券固收研究团队认为，考虑到油价上行对下游传导的滞后性，预计5月燃料相关项会有小幅提升，但幅度有限，结合到医疗服务等价格增速有进一步走低的空间，我们认为后期通胀水平进一步下行的空间较小，大概率将维持在当前水平波动。

而且，张鸣介绍，一些稍具规模企业除了正常通过供应链管理公司辅助各种业务，目前还会利用供应链管理公司的通道“别有企图”。没有说出的秘密“告诉你一件我刚到年富时遇到的很有意思的事情。”年富前员工李米（化名）对证券时报e公司记者讲道，“有一个手机厂商，先进口零部件组装成了主板，然后再将主板出口到香港，之后又从香港进口一次，最后再组装成手机并出口销售。”

三期费改步伐加大利好互联网车险企业从2015年开始，原中国保监会开始了商车费改的“小步快跑”。商业车险保费由基准保费和费率调整系数相乘而来。费率调整系数又由无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数、自主渠道系数等相乘得出（即：商业险折扣=自主核保系数×自主渠道系数×NCD系数×交通违法系数。从第一期费改，大部分地区两项系数下限为“双85”，到第二期费改大部分地区的两项系数下限为“双70”，记录良好的车主保费最多下浮20%）。前两期费改并未解决中介费的问题，因为设置的自主折扣费率范围无法和优劣客户的风险完全匹配，拼费用、打价格战等顽疾并未消失。

在网络购物方面，截至2019年6月，我国网络购物用户规模达6.39亿，较2018年底增长2871万，占网民整体的74.8%;手机网络购物用户规模达6.22亿，较2018年底增长2989万，占手机网民的73.4%。以中小城市及农村地区为代表的下沉市场拓展了网络消费增长空间，电商平台加速渠道下沉，直播带货、工厂电商、社区零售等新模式蓬勃发展，成为网络消费增长新亮点。

2007年，怡亚通登陆深市中小板，次年，飞马国际上市。最近几年，又有普路通、东方嘉盛先后上市。若算上被并购的年富，仅深圳的上市供应链管理公司就有5家。这几家公司在业内颇具代表性。不过，各公司在服务行业、服务内容、结算方式等方面存在一定差异。

新金融洛书曾多次试图阐述：BigTech对金融领域的渗透，会导致新的失衡，进而招致新的抗衡与风险，乃至被监管的命运。回应来得太快。一位接近“融联”业务的前某大型股份银行高管告诉新金融洛书，“融联”是要抑制BAT金融云的，这点可以确信。在新金融洛书看来，由于“融联”的监管指导意志角色，它将不可避免地在金融云上抗衡阿里云、腾讯云乃至华为云。这一角色试图未雨绸缪于监管前夕，筑成监管和风险的缓冲地带。