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对处于创业初期的公司和一般中小企业，除了遇到其他企业开工审批、员工无法到岗等情况之外，由于无法开展业务，员工工资、工作场所租金造成资金困难是核心难题。一位宠物行业初创企业创始人告诉我：大家是在家办公，偶尔电话会议，但也没法管理。现在最大的阻力来自于员工，员工不肯来上班，会伤害客户。无法全面营业，主要是现金流的压力，房租、工资、公积金等一样都不会少，由于年前刚支付奖金，现在外面现金无法回流，资金十分紧张。

在收购环节，主要检查空仓验收制度执行、《仓储保管合同》或《仓储设施租赁合同》签订、收购入库流程和业务管理、收购资金拨付结算、收购业务公平公正公开和留痕等情况。重点排查收购业务流程是否规范，是否严格执行粮食收购入库质量安全检验制度以及相关国家质量和食品安全标准，是否存在抬级抬价、压级压价，“以次充好”“先收后转”“转圈粮”“以陈顶新”“拒收合格粮食”“打白条”等违法违规行为。

当时，一个普通城市经理的报销额度可以达到1个月2万元。他提到，当时很难界定是不是贪腐，每个人都知道线下运营中有很多吃回扣的情况，还有人在供应链端吃空饷，但是扩张速度太快，这种情况很难避免。在很多总部的员工看来，在区域做运营是一块“肥差”，甚至王鑫有身边的同事还申请加入“开城”团队，以获得更高的收入。

但随着ofo迅速扩张，王鑫和同事们心里也逐渐变得没底。他提到，团队运营的经费，经常“饥一顿，饱一顿”，同样的活动计划，上个月批准了，下个月就可能无法通过，“上面的策略一直在变，也可能是当时没钱了，只能不断应付” 。到了2017年底，王鑫的同事们开始陆续离职，有时一周吃3次送散伙饭。饭桌上，喝了酒之后，这群平均年龄都在30岁之下的90后们开始表达他们对ofo的各种感受。

从表面上看，长城动漫被长城集团收入囊中后并未立即遭遇大量质押，但实际情况未非如此。《华夏时报》记者梳理发现，四川圣达2014年12月30日更名后长城动漫的一年里，后者几乎未单独发布过任何质押公告，但一年之后的2016年1月，在一份新增质押公告中，长城集团竟然已累计质押了3000万股。

如果再给马尔代夫退印度直升机找个“猪队友”，那就非印度斯坦航空公司莫属了！印度斯坦航空公司从上个世纪80年代开始跟德、法等国联合研制新型直升机，到现在为止，ALH的国产化率也不过42%！这就是印度引以为傲“印度制造”的实际实力。马尔代夫用这次事件，再度把”印度制造“的遮羞布扯了下来！毕竟印度从2009年开始提出要正式振兴“印度制造”，ALH的国产化率才提升了3成不到。就这样的技术能力，能造出可用的好飞机，更没有人相信了。